機油壓力異常原因分析(過(guò)低、過(guò)高、忽高忽低)

2021-09-25

發(fā)動(dòng)機正常的機油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發(fā)現機油壓力過(guò)低，應停車(chē)查找其原因并排除之后方可行車(chē)。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機機油壓力過(guò)低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機因此而報廢。

 

 

1F機油壓力始終過(guò)低

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過(guò)低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進(jìn)行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后兩部分，導致機油壓力過(guò)低的原因則可分成兩方面:一是機油壓力傳感器前的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）;二是機油壓力傳感器后的油路泄油過(guò)快（如曲軸軸承間隙過(guò)大）。盡管不同發(fā)動(dòng)機的潤滑系組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對機油壓力過(guò)低故障進(jìn)行診斷。

1機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開(kāi)油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀(guān)察到機油冒出的壓力較大，則說(shuō)明壓力表有故障，或通往油壓表的油管堵塞。

 2機油容量不足、機油變質(zhì)或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加足機油;檢查活塞環(huán)與缸套的配合情況，磨損嚴重應加以修理。

 3機油牌號不對，粘度小，使機油過(guò)稀。更換新的符合規格的機油。

 4柴油機長(cháng)期超負荷工作，使機油溫度過(guò)高而變稀。減小柴油機負荷，不允許長(cháng)期超負荷工作。

 5機油集濾器堵塞，使機油吸入量減少而壓力過(guò)低。清洗機油集濾器。

6機油過(guò)臟，使用時(shí)間過(guò)長(cháng)而變質(zhì)等，使吸油盤(pán)的濾網(wǎng)或油道堵塞。應更換新的機油，并清洗濾網(wǎng)和油道。

7機油泵磨損后，使機油泵內漏增大，則泵油量減少，或者是機油泵紙墊損壞而滲漏機油�？赏ㄟ^(guò)減少機油泵端蓋墊片厚度的方法來(lái)補償，如泵油量仍不足時(shí)，應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

 8檢查限壓閥的彈簧是否過(guò)軟、閥門(mén)是否磨損過(guò)甚。若閥門(mén)磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足�？刹鹣聫椈�，在試驗臺上檢驗，一般不允許隨意調整。限壓閥鋼球與閥座磨損封閉不嚴、漏油，使密封性能喪失。閥座磨損較輕時(shí)，可用氣門(mén)砂研磨斜面。球形閥也可以用鋼球放在閥座上用銅棒頂住，輕擊數次使二者密合。

 9吸油盤(pán)至機油泵的油路裝配不嚴密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

此外，發(fā)動(dòng)機工作中，如果機油壓力始終過(guò)低，且有曲軸主軸承異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等現象，應對上述產(chǎn)生異響的軸承間隙進(jìn)行檢查。據試驗證明，曲軸主軸承間隙每增大0．01mm，機油壓力就會(huì )降低0．01MPa。

 

 

2F機油壓力突然降低

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會(huì )使機油大量泄漏，發(fā)動(dòng)機工作中反映出來(lái)的機油壓力就會(huì )很低。

另外就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力；還可能是與機油泵連接的管路接頭松動(dòng)或有裂紋，機油集濾器堵塞等，都能導致潤滑系機油泵無(wú)法建立起正常的工作壓力，因而使發(fā)動(dòng)機的機油壓力偏低，甚至無(wú)壓力。

發(fā)生此種情況后，應立即使發(fā)動(dòng)機熄火，以免造成嚴重機械事故。然后拆下發(fā)動(dòng)機油底殼，重點(diǎn)檢查泄漏部位和機油泵。

3F剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，一段時(shí)間后機油壓力迅速降低

發(fā)動(dòng)機剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，運轉一段時(shí)間后機油壓力迅速降低。診斷這類(lèi)故障，可通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機潤滑系發(fā)生的變化，來(lái)確定可能的故障原因。

發(fā)動(dòng)機剛啟動(dòng)時(shí)，由于啟動(dòng)前大部分機油流回油底殼，所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時(shí)間后，由于部分機油被泵入油道進(jìn)行循環(huán)，所以油底殼內的油量減少。

此外，剛啟動(dòng)時(shí)機油溫度較低，而運轉一段時(shí)間后，機油溫度隨發(fā)動(dòng)機溫度升高。而溫度對潤滑系統的影響主要是機油黏度，隨溫度升高機油黏度下降。如果機油黏度過(guò)低，在各軸承間隙一定時(shí)，對機油的節流作用變弱，機油壓力也會(huì )降低。

由上述分析可知，發(fā)動(dòng)機剛啟動(dòng)時(shí)機油壓力正常，而運轉一段時(shí)間后機油壓力又迅速下降的可能原因是：機油量不足或機油黏度過(guò)低。發(fā)生此故障，可先抽出機油尺檢查機油量，如果機油量充足，則可確定是機油黏度過(guò)低，應更換機油。

注意：如果因冷卻液或燃油進(jìn)入油底殼稀釋機油，導致其黏度降低，應查明漏水或漏油的原因，將故障排除后再更換新的機油。

4F機油壓力過(guò)高

在使用中，若機油壓力表指示壓力長(cháng)時(shí)間高于正常標準，即為機油壓力過(guò)高。機油壓力過(guò)高并非好事，不僅使機油泵負荷增加，而且可使安全閥常開(kāi)，機油未經(jīng)粗濾器過(guò)濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會(huì )沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。

按機油壓力始終過(guò)低故障的分析思路，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，機油壓力傳感器前給主油道供油過(guò)多（如限壓閥故障）或傳感器后油路不暢（如油路堵塞）均會(huì )導致機油壓力過(guò)高�？赡艿脑�因有限壓閥故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承間隙過(guò)小、機油勃度過(guò)大，機油壓力表或機油壓力傳感器損壞等。對于新裝配的發(fā)動(dòng)機，如出現機油壓力過(guò)高，應重點(diǎn)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，機油壓力表指針不回位，應重點(diǎn)檢查機油壓力表和機油壓力傳感器。

 

5F機油壓力忽高忽低

當發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)油壓正常，中、高速運轉時(shí)，機油壓力波動(dòng)（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來(lái)回擺動(dòng)或顫動(dòng)），其原因主要有：

（1）機油泵有故障（如齒輪過(guò)度磨損或固定螺絲脫落），機油泵吸人空氣。當發(fā)動(dòng)機中高速運轉時(shí)，機油泵吸力增大，空氣從機油管路密封不嚴處進(jìn)人，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(dòng)（進(jìn)氣嚴重時(shí)無(wú)油壓）。

（2）調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動(dòng)受阻，球閥的打開(kāi)和關(guān)閉都顯得比較困難。當主油道內油壓升高、球閥打開(kāi)時(shí)，主油道內卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時(shí)球閥才關(guān)閉，接著(zhù)主油道內油壓又上升，球閥又打開(kāi)，如此循環(huán)往復，造成機油壓力大幅度波動(dòng)。

（3）油底殼機油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機油管內有雜質(zhì)但未完全阻塞，使油泵吸油時(shí)有時(shí)無(wú)，造成機油壓力忽高忽低。

（4）限壓閥裝配不當或膠粘，使油流阻力不穩定，或機油壓力表?yè)p壞，也可造成機油壓力忽高忽低。

重大利好：響應政府號召2000本原廠(chǎng)維修數據開(kāi)放使用